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（中央社記者李淑華台北28日電）日本對台準外交代表機構明年元旦起更名，加入「台灣」，對此，前外交部部長程建人今天說，這雖是外交上的小提升，但許多國家代表機構都已改名，包括美國，「日本算是慢了」。
日本對台灣準外交代表機構公益財團法人「交流協會」（Japan Interchange Association）明年1月1日起將變更名稱為「日本台灣交流協會」（Japan-TaiwanExchange Association），外交部今天表示歡迎。
程建人受訪時表示，駐外機構的名稱改變時，通常雙方應該都要同意，所以表示日方應有與我方商量，因此外交部應該事先知道，也就表示外交部是接受這樣的名稱。
程建人說，日本與大陸建交後，日本在處理兩岸關係時很謹慎、也很敏感，尤其大陸方面也會要求嚴謹，所以在這種情況下，日本會避免在名稱上盡量不提到「台灣」，但後來美方也改了，「駐美國台北經濟文化代表（Taipei Economic and Cultural RepresentativeOffice in the United States）」；早年西班牙是「駐西班牙孫中山中心」，後來也於1993年改名為「駐西班牙台北經濟文化辦事處」；希臘原本是一個觀光機構，後來也於1979年1月1日設立「希臘共和國外貿促進會駐華名譽代表辦事處」。
程建人說，很多國家的代表機構都已經慢慢改了，除便於了解辨識外，「也反映出來我們跟其他國家的關係改善」，進一步改善關係。
因此，包括美國、西班牙、希臘很多國家的代表機構名稱都已經改了，「日本算是慢了」。日本改變交流協會的名稱，可能是認為並未違反對中共的承諾，尤其也未觸及「一個中國」政策，所以日方認為大陸應該不會不滿。
程建人解讀認為，這是外交上台日關係交往上的一個小的提升。不過，他仍建議蔡政府應該更廣泛、深入、長遠的思考，如何在兩岸關係與對美關係當中，根據中華民國國家的利益，找到自己的定位，因此，相較之下，日本問題較不是那麼重要。1051228
下面附上一則新聞讓大家了解時下殺事
工商時報【葉圳轍】
擁有全國最大「船舶性能試驗拖航水槽」的成功大學系統及船舶機電工程學系，費時六年，提升拖航水槽實驗整體品質與實驗設備及效率有成，因而取得國際知名認證機構－日本海事協會（Class NK）ISO 9001認證，未來國內外船廠造船前預估相關數據，可不必遠赴歐美做實驗，除了有效節省成本外，更重要的是不必再擔憂關鍵技術外流。
該授證典禮上周在成大舉行，日本海事協會（Class NK）認證事業本部部長小岩敏郎特地來台頒授證書，由成大副校長黃正弘代表接受。成大副校長黃正弘表示，南台灣是造船工業重鎮及周邊產業之聚集地，該校系統及船舶機電工程學系自1970年成立以來，是南台灣唯一的大學造船工程專業科系，培育無數人才持續產學合作、發明及引進新科技。2013年廣大興事件中，更以專業技術協助台、菲解決爭議。
語彙的Class NK認證事業本部部長小岩敏郎指出，成大船舶性能試驗拖航水槽取得認證後，日後就可以對國際開放，為國外船廠進行造船前的船模試驗。日本船舶性能試驗水槽相關業務量很滿，很有機會爭取到日本船廠的生意。
與會的台船董事長鄭文隆說，台船成立近40年，民國87年開始自主設計船舶，共有3-40型船型設計，累計建造了400多艘超大型航行國際的船舶，每艘都到國際做船模試驗，不僅價格昂貴還要排隊，設計的關鍵或創新技術更被摸得一清二楚；台船與成大合作，花費六年時間取得ISO 9001認證，以後台灣要造什麼樣的船，不用先讓外國看，技術上更能紮根，意義深遠。
成大「船舶性能試驗拖航水槽」取得ISO 9001認證後，未來將藉此啟動業界服務計畫、推動產、官、學、研服務平台，給予台灣各大造船廠最佳的服務，幫助提升造船廠技術水準。長程目標來看，菲律賓、越南、馬來西亞、印尼等國家也都有造船廠，成大有機會爭取東南亞等地區造船廠的船模試驗市場。
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